新型鉄道車両７０００系導入を発表！

いよ子です。

伊予鉄道の郊外線に、新型鉄道車両が導入されることが発表されましたね！

その名称は、７０００系！いい響きです。

洗練されたデザイン

デザインは流線型のフォルム。カッコいい！と評判です。ありがとうございます！

オレンジ色のカラーリングで、愛媛らしさを表現しています。

この７０００系、とても環境に優しいのです。脱炭素化に向けて、優れた省エネ性能となっています。

・車両性能の向上により使用電力を約５０％削減（700 系比較）
・軽量ステンレス製車体でVVVF 制御、回生ブレーキなど環境性能を向上
・非化石電源由来の実質的に再生可能エネルギー100％かつCO2 フリーの電気を使用

※その他、７００系との比較はこちら

製造は近畿車輛様で、伊予鉄の車両では初！

導入予定は再来年２０２５年２月、今から待ち遠しいですね。まずは６両（２編成分）を導入し、その後２０２７年まで毎年６両（２編成分）を導入、合計１８両（６編成）の導入となる見込みです。

なお、気になる投資額は３年間で約３９億円です。

この７０００系は実は完全新設計車両としては、６７年ぶりとなります。

１９５８年（昭和３３年）のモハ６０１号、６０２号以来の導入となります。その間、いろいろと車両を導入しましたが、京王電鉄様などからの譲渡車両や台車をリユースしての導入でしたので、完全新設計としては、かなり久しぶりのことになるのです。

当時の伊予鉄社内誌に、その導入当時のことが記されています。

導入前年（1957年の社内誌）にはこのような予告

電車の不燃化などを進めるにあたり、増車が必要となったため、「ボギー電車」を２両発注したとあります。

読み取れる車両データは、自重31（ｔ）、長さ18ｍ、幅２m64㎝、高さ2ｍ65㎝、定員140人（座席50人）です。

そして1958年（昭和33年）３月１８日、予定通りモハ601・602号が導入されます。

車両はナニワ工機様だったのですね。

この記事によると、

…二両永久連結の全金属製で、連結部には貫通路が設けられ、内外共に落ち着いた明るい色彩、スッキリとした形状で、防振、防音装置が施されているため乗り心地は満点である。性能も非常に優れ、最高時速７０粁を出すことができる…

モハ６０１号の貴重な当時の姿

６０１・６０２号は、３７年間運行され、平成７年１月に引退となりました。その代わりに登場したのが、今も活躍中の６１０系なんです。車両に歴史ありですね。

今回導入が発表された７０００系。運行開始が今から待ち遠しすぎます。愛媛・松山を颯爽と走る姿、早く皆さんと一緒に見て、乗ってみたいです！

その時はこのブログでも詳細レポートしますので、お楽しみに！

では今回はこのへんで。